弘波檢測告訴您需要通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目，如水泥物理力學(xué)性能檢驗(yàn)、砂石骨料常規(guī)檢驗(yàn)、混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)、砂漿強(qiáng)度檢驗(yàn)、混凝土摻加劑檢驗(yàn)、土工常規(guī)檢驗(yàn)、砂石反濾料(墊層)常規(guī)檢驗(yàn)、鋼筋(含焊接與機(jī)械連接)力學(xué)性能檢驗(yàn)、預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨夾具檢驗(yàn)、瀝青及其混合料檢驗(yàn)等，由發(fā)包人委托或認(rèn)可的具有相應(yīng)資質(zhì)的工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，但試樣的選取由監(jiān)理機(jī)構(gòu)確定（也可由監(jiān)理單位委托具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測）。檢測機(jī)構(gòu)想說現(xiàn)場取樣一般由工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)實(shí)施，也可以由監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)施。

檢測機(jī)構(gòu)按照標(biāo)準(zhǔn)的制作方法制成邊長為150mm的正立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件（溫度20±3℃，相對濕度90%以上）下，養(yǎng)護(hù)至28d齡期，按照標(biāo)準(zhǔn)的測定方法測定其抗壓強(qiáng)度值，稱為“混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度”（簡稱“立方抗壓強(qiáng)度”以fcu表示），以MPa計(jì)。按照標(biāo)準(zhǔn)方法制作和養(yǎng)護(hù)的邊長為150mm的立方體試件，在28d齡期，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)測定的抗壓強(qiáng)度總體分布中的一個值，強(qiáng)度低于該值的百分率不超過5%（即具有95%保證率的抗壓強(qiáng)度），以N/mm2即MPa計(jì)。畢節(jié)檢測告訴您混凝土強(qiáng)度等級是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來確定的。它的表示方法是用“C”和“立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值”兩項(xiàng)內(nèi)容表示，如：“C30”即表示混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcu，k =30MPa?。

畢節(jié)檢測告訴您植筋技術(shù)是通過鉆孔，注入植筋膠，然后旋入鋼筋，使新舊構(gòu)件共同承載的一種加固技術(shù)。在植筋加固時，如果稍有不慎就會發(fā)生施工質(zhì)量問題，所以必須做好植筋施工質(zhì)量控制。隨著建筑物使用功能的不斷增加，既有建筑的加固改造已成為較為常見的現(xiàn)象。弘波檢測在結(jié)構(gòu)加固改造中，往往會出現(xiàn)新增構(gòu)件的情況，而植筋技術(shù)的出現(xiàn)，為新增與原有構(gòu)件之間的連接可靠性帶來了解決方案。植筋工程的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)在植筋膠固化時間達(dá)到7天時，采取抽樣的形式進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)。植筋工程的質(zhì)量檢驗(yàn)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，分為兩種方式，包含非破損檢驗(yàn)與破壞性檢驗(yàn)。

畢節(jié)檢測在承包人對原材料、中間產(chǎn)品和工程質(zhì)量自檢的同時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)按照監(jiān)理合同約定獨(dú)立進(jìn)行抽樣檢測，核驗(yàn)承包人的檢測結(jié)果。平行檢測的項(xiàng)目和數(shù)量（比例）應(yīng)在監(jiān)理合同中約定。其中，混凝土試樣應(yīng)不少于承包人檢測數(shù)量的3%，重要部位每種標(biāo)號的混凝土至少取樣1組；土方試樣應(yīng)不少于承包人檢測數(shù)量的5%,重要部位至少取樣3組。施工過程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)可根據(jù)工程質(zhì)量控制工作需要和工程質(zhì)量狀況等確定平行檢測的頻次分布。弘波檢測根據(jù)施工質(zhì)量情況要增加平行檢測項(xiàng)目、數(shù)量時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)可向發(fā)包人提出建議，經(jīng)發(fā)包人同意增加的平行檢測費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。

檢測機(jī)構(gòu)告訴您土基的強(qiáng)度可用若干指標(biāo)來表達(dá)（如抗剪強(qiáng)度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路表設(shè)計(jì)彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，彎沉是荷載對路基路面作用前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計(jì)算單位。計(jì)算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權(quán)平均值。畢節(jié)機(jī)構(gòu)計(jì)算彎沉值與路基路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有直接的關(guān)系，計(jì)算彎沉值越小，則強(qiáng)度越高。