品質工程勘察為您介紹關于項目工程安全控制：一切“以人為本”，人的生命最重要，企業(yè)也離不開自己的生命，現代社會的不斷進步，促使人們更加珍惜生命，同樣，項目工程安全的控制也包括項目工程安全計劃、計劃的實施、計劃的檢查、特殊事件的處理等等，一般情況下，很多企業(yè)是工程安全與質量是掛鉤的，由個人或部門（組）實施。在工程安全方面需要全員參與，并且要時時刻刻都要抓安全這項工作。工程勘察機構告訴您項目工程成本控制：企業(yè)的運作是需要在各方面不斷的進步，沒有那一個企業(yè)是不重視成本控制這項工作的，特別是現在各行業(yè)的激烈競爭。項目成本控制包括成本計劃、成本計劃的實施與控制、成本的核算、成本的分析和考核等。

品質工程勘察告訴您回彈值和碳化深度測量方法：測點在測區(qū)范圍內均勻分布，相鄰兩側點的凈距不小20mm；測點距外露鋼筋不小于30mm，測點不應在氣孔或外露石子上，同一測點只應彈擊一次，每個測區(qū)取16個回彈值，每一測點的回彈值讀數估讀至1。回彈測試完畢后，應在具有代表性的位置上測量碳化深度，取其平均值為該構件每測區(qū)的碳化深度，碳化深度的測量可在測區(qū)表面鉆出直徑15mm的空洞，深度應大于混凝土的碳化深度，同時采用濃度為1％的酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁邊緣處，當已碳化與未碳化界限清楚時，工程勘察機構用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測量不少于3次，取其平均值。根據回彈平均擊數、角度修正、澆筑面修正與碳化深度修正查出混凝土強度。

品質工程勘察告訴您檢測方案應根據工程的實際情況編寫，內容主要包括原材料、中間產品、構（部）件質量檢測頻次和數量，工程實體需明確檢測的工程項目以及工程的項目中的檢測項目、檢測單元的劃分、采用的檢測方法、測區(qū)、測點和測線的布置、質量評價的的依據等。原材料、中間產品、構（部）件質量檢測數量宜按照下列原則確定：原材料檢測數量為施工單位應檢測數量的1/5～1/10。中間產品、構（部）件的檢測數量為施工單位應檢測數量的1/10～1/20。工程勘察機構想說的是工程實體質量應按照項目法人認定的檢測方案中的檢測項目、方法、數量進行檢測。實施過程中可根據工程變化情況和需要對原檢測方案進行修改。

軸心抗壓強度采用150mm×150mm×300mm的棱柱體作為標準試件，如有必要，也可采用非標準尺寸的棱柱體試件，但其高寬比（h/a）應在2～3的范圍。品質工程勘察在鋼筋混凝土結構計算中，計算軸心受壓構件時，都采用混凝土的軸心抗壓強度fcp作為設計依據。fcp比同截面的?fcu小，且h/a越大，?fcp?越小。在立方體抗壓強度為10～55Mpa范圍內時，fcp?≈（0.70～0.80）fcu。工程勘察機構想說砼強度等級的實用意義：C7.5～C15：用于墊層、基礎、地坪及受力不大的結構；C15～C25：用于普通砼結構的梁、板、柱、樓梯及屋架；C30以上：用于預應力鋼筋混凝土結構、吊車梁及特種構件等。

畢節(jié)工程勘察在承包人對原材料、中間產品和工程質量自檢的同時，監(jiān)理機構按照監(jiān)理合同約定獨立進行抽樣檢測，核驗承包人的檢測結果。平行檢測的項目和數量（比例）應在監(jiān)理合同中約定。其中，混凝土試樣應不少于承包人檢測數量的3%，重要部位每種標號的混凝土至少取樣1組；土方試樣應不少于承包人檢測數量的5%,重要部位至少取樣3組。施工過程中，監(jiān)理機構可根據工程質量控制工作需要和工程質量狀況等確定平行檢測的頻次分布。品質工程勘察根據施工質量情況要增加平行檢測項目、數量時，監(jiān)理機構可向發(fā)包人提出建議，經發(fā)包人同意增加的平行檢測費用由發(fā)包人承擔。

工程勘察機構告訴您土基的強度可用若干指標來表達（如抗剪強度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路表設計彎沉值作為路面整體強度的設計控制指標，彎沉是荷載對路基路面作用前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基路面作用前后，產生的殘余變形量的加權平均值。畢節(jié)機構計算彎沉值與路基路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。