工程勘察機構告訴您土基的強度可用若干指標來表達（如抗剪強度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路表設計彎沉值作為路面整體強度的設計控制指標，彎沉是荷載對路基路面作用前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基路面作用前后，產生的殘余變形量的加權平均值。銅仁機構計算彎沉值與路基路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。

質量檢測是質量管理的重要手段，檢測結果是評判工程質量的重要依據(jù)。銅仁工程勘察在工程建設過程中竣工驗收主持單位、質量監(jiān)督機構和參建各方需對原材料、中間產品及混凝土（砂漿）試件質量，金屬結構及啟閉機制造質量，機電產品質量以及工程實體質量進行檢測。一般稱為質量監(jiān)督機構、竣工驗收主持單位的竣工驗收質量抽檢，項目法人（建設單位）的全過程檢測，監(jiān)理單位的跟蹤檢測和平行檢測，施工單位的自檢。品質工程勘察想說質量監(jiān)督機構、竣工驗收主持單位等應根據(jù)相關規(guī)定和需要，對工程質量進行抽檢。

銅仁工程勘察為您介紹墩臺檢測下部結構是橋梁支撐構件，由于大多基礎是隱蔽工程，故檢測的主要內容為橋墩和橋臺。橋墩是偏心受壓構件，其主要病害為裂縫(溫度和偏心彎矩是產生裂縫的主要原因)。橋臺由于形式不同，其受力不同，其病害表現(xiàn)也不相同。對橋墩、橋臺所存在的混凝土剝落、露筋、蜂窩麻面及其它病害進行外觀檢查，并調查基礎沉降及墩臺的裂縫狀況，對墩臺、蓋梁的裂縫分布及損傷進行檢查，品質工程勘察用裂縫觀測儀或塞尺測量裂縫寬度；用鋼筋銹蝕儀測量鋼筋銹蝕程度，用超聲波非金屬探測儀測定裂縫深度(針對裂縫寬度>0.2㎜的裂縫)，特別是對于擴大基礎墩臺應進行重點檢查。

工程勘察機構告訴您橋面系檢測橋面鋪裝是橋梁直接承受車輛荷載的部分，它隨著橋梁結構的變化會發(fā)生局部變形。其主要作用是分布車輪荷載，避免車輛荷載直接作用于上部結構主要承重構件上。在車輛荷載、結構變形、自然條件(如水、溫度)的作用下，橋面鋪裝會產生破壞，如龜裂、裂縫、碎裂和坑槽等。同時，銅仁工程勘察想說的是由于結構整體受力性能的減弱也將在橋面鋪裝層產生反射裂縫。如空心板鉸縫失去作用造成單板受力在橋面產生的縱向裂縫。橋面防水系統(tǒng)會由于裂縫的產生而破壞，出現(xiàn)結構滲水現(xiàn)象。

品質工程勘察想說的是水利工程按目的或服務對象可分為：防止洪水災害的防洪工程；防止旱、澇、漬災為農業(yè)生產服務的農田水利工程,或稱灌溉和排水工程;將水能轉化為電能的水力發(fā)電工程；改善和創(chuàng)建航運條件的航道和港口工程；為工業(yè)和生活用水服務，并處理和排除污水和雨水的城鎮(zhèn)供水和排水工程；防止水土流失和水質污染，維護生態(tài)平衡的水土保持工程和環(huán)境水利工程；保護和增進漁業(yè)生產的漁業(yè)水利工程；圍海造田，滿足工農業(yè)生產或交通運輸需要的海涂圍墾工程等。工程勘察機構告訴您一項水利工程同時為防洪、灌溉、發(fā)電、航運等多種目標服務的，稱為綜合利用水利工程。