基礎(chǔ)類型：預(yù)制樁。檢測(cè)項(xiàng)目：樁身質(zhì)量；檢測(cè)方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法；檢測(cè)數(shù)量：抽檢數(shù)量不少于總樁數(shù)的20%，且每個(gè)柱下承臺(tái)不得少于1根。品質(zhì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)想說(shuō)的是樁身完整性檢測(cè)宜采用兩種或多種合適的檢測(cè)方法進(jìn)行。檢測(cè)項(xiàng)目：承載力。檢測(cè)方法：靜載試驗(yàn)或高應(yīng)變法；檢測(cè)數(shù)量：有下列情況之一應(yīng)當(dāng)采用靜載荷試驗(yàn)：地基設(shè)計(jì)等級(jí)為甲、乙地質(zhì)條件復(fù)雜、樁施工質(zhì)量可靠性低；屬于本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；擠土群樁施工產(chǎn)生擠土效應(yīng)；抽檢數(shù)量不少于單位工程樁總數(shù)的1%，且不少于3根；當(dāng)單位工程樁總數(shù)在50根以內(nèi)時(shí)，不少于2根。建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)公司提示除以上列情形之外，當(dāng)采用高應(yīng)變法抽檢時(shí)，抽檢數(shù)量不低于8%且不少于10根

建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)公司為您介紹一下破壞性檢驗(yàn)是以錨固破壞為前提，會(huì)對(duì)施工完畢的植筋造成破壞，但出于安全角度，出現(xiàn)以下情況時(shí)應(yīng)當(dāng)采用破壞性檢驗(yàn)：重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件例如框架梁、剪力墻等一旦失效將影響結(jié)構(gòu)整體安全的構(gòu)件；懸挑結(jié)構(gòu)、構(gòu)件，例如雨棚、外陽(yáng)臺(tái)等；對(duì)工程錨固質(zhì)量有懷疑以及仲裁性檢驗(yàn)；進(jìn)行過(guò)破壞性試驗(yàn)不合格時(shí)。對(duì)于一般構(gòu)件，可采用非破損檢驗(yàn)。黔西南建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)告訴您當(dāng)重要構(gòu)件檢測(cè)困難，且植筋連接按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，可以在業(yè)主與設(shè)計(jì)單位同意的情況下采用非破損檢驗(yàn)，但在檢驗(yàn)中必須保證檢驗(yàn)抽樣數(shù)量。破壞性檢驗(yàn)與非破損檢驗(yàn)存在不同的抽樣數(shù)量、檢驗(yàn)方法以及評(píng)定合格的依據(jù)，在GB 50550-2010中，有較為詳細(xì)的描述，可在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)參照。相對(duì)而言破壞性檢驗(yàn)較非破損檢驗(yàn)更能反應(yīng)出植筋實(shí)際效果，是實(shí)際工程中主要采取的方式。

建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)公司通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目管理軟件搭建步驟的簡(jiǎn)單解析得知掌握了正確的需求調(diào)研方法的項(xiàng)目組，就能很快得到高質(zhì)量的需求信息，縮短調(diào)研時(shí)間，使設(shè)計(jì)和實(shí)施的時(shí)間比較富裕，從而縮短進(jìn)度。日事清可以通過(guò)看板按照項(xiàng)目、部門、時(shí)間等維度組織團(tuán)隊(duì)工作清單，梳理團(tuán)隊(duì)任務(wù)，創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)工作計(jì)劃，讓團(tuán)隊(duì)工作可視化。黔西南建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)想說(shuō)的是建立在看板的任務(wù)會(huì)落實(shí)到人，這些任務(wù)會(huì)自動(dòng)分解至團(tuán)隊(duì)相關(guān)成員的個(gè)人日程中去，讓個(gè)人的日程和團(tuán)隊(duì)的工作安排打通，實(shí)時(shí)跟進(jìn)。通過(guò)這樣的方式，使團(tuán)隊(duì)有計(jì)劃、有反饋、有總結(jié)、有調(diào)整。

建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)公司告訴您橋面系檢測(cè)橋面鋪裝是橋梁直接承受車輛荷載的部分，它隨著橋梁結(jié)構(gòu)的變化會(huì)發(fā)生局部變形。其主要作用是分布車輪荷載，避免車輛荷載直接作用于上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件上。在車輛荷載、結(jié)構(gòu)變形、自然條件(如水、溫度)的作用下，橋面鋪裝會(huì)產(chǎn)生破壞，如龜裂、裂縫、碎裂和坑槽等。同時(shí)，黔西南建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)想說(shuō)的是由于結(jié)構(gòu)整體受力性能的減弱也將在橋面鋪裝層產(chǎn)生反射裂縫。如空心板鉸縫失去作用造成單板受力在橋面產(chǎn)生的縱向裂縫。橋面防水系統(tǒng)會(huì)由于裂縫的產(chǎn)生而破壞，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲水現(xiàn)象。

黔西南建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)為您介紹項(xiàng)目法人對(duì)工程質(zhì)量的全過(guò)程檢測(cè)是對(duì)施工單位（含供貨單位及安裝單位，下同）質(zhì)量檢測(cè)的復(fù)核性檢驗(yàn)。全過(guò)程檢測(cè)對(duì)象可分為原材料、中間產(chǎn)品、構(gòu)（部）件及工程實(shí)體（含金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備和水工建筑物尺寸）質(zhì)量檢測(cè)兩個(gè)部分。項(xiàng)目法人應(yīng)與受委托的檢測(cè)單位簽定工程質(zhì)量檢測(cè)合同。檢測(cè)合同應(yīng)包括合同雙方的責(zé)任、義務(wù)及工程檢測(cè)范圍、內(nèi)容、費(fèi)用等。品質(zhì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)告訴您檢測(cè)方案由項(xiàng)目法人提出編寫原則及要求，受委托的檢測(cè)單位負(fù)責(zé)編寫，最后由項(xiàng)目法人認(rèn)定，報(bào)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。

路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用品質(zhì)和施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。品質(zhì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)為您介紹路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地測(cè)定路面的表面縱、橫方向的凸凹量。它是一個(gè)整體性指標(biāo)，又是衡量工程質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的一個(gè)重要指標(biāo)。它不僅影響汽車行駛條件、汽車的動(dòng)力作用、行駛速度、輪胎消耗、燃料和潤(rùn)滑油的消耗及運(yùn)輸成本，而且還影響著路面的使用年限。因此建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)公司告訴您必須對(duì)路面平整度給以高度重視。在鋪筑時(shí)，按規(guī)范要求每日在現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、瀝青含量檢測(cè)及礦料級(jí)配檢測(cè)。瀝青壓實(shí)度檢測(cè)采用鉆芯取樣方法，測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值即為壓實(shí)度。