黔西南建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)淺談項(xiàng)目工程進(jìn)度控制：從項(xiàng)目的前期洽談到工程的正式開(kāi)工建設(shè)，都必須有完整的進(jìn)度計(jì)劃、進(jìn)度實(shí)施、進(jìn)度檢查和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整等等，對(duì)影響進(jìn)度計(jì)劃的問(wèn)題盡快進(jìn)行排查和處理，只有在很好的開(kāi)展這些工作，才能保證工程的進(jìn)度計(jì)劃順利的開(kāi)始了。弘波建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)解讀項(xiàng)目工程質(zhì)量控制：項(xiàng)目工程質(zhì)量所涉及的主要有三個(gè)方面，包括國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)、內(nèi)部工程質(zhì)量目標(biāo)、客戶質(zhì)量目標(biāo)；一般在工程質(zhì)量的實(shí)際定位中，國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)用來(lái)監(jiān)督和控制，公司內(nèi)部的質(zhì)量目標(biāo)為日常監(jiān)督和控制，客戶質(zhì)量目標(biāo)往往扮演主要角色，因?yàn)?“客戶就是上帝”。

基礎(chǔ)類型：預(yù)制樁。檢測(cè)項(xiàng)目：樁身質(zhì)量；檢測(cè)方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法；檢測(cè)數(shù)量：抽檢數(shù)量不少于總樁數(shù)的20%，且每個(gè)柱下承臺(tái)不得少于1根。弘波建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)想說(shuō)的是樁身完整性檢測(cè)宜采用兩種或多種合適的檢測(cè)方法進(jìn)行。檢測(cè)項(xiàng)目：承載力。檢測(cè)方法：靜載試驗(yàn)或高應(yīng)變法；檢測(cè)數(shù)量：有下列情況之一應(yīng)當(dāng)采用靜載荷試驗(yàn)：地基設(shè)計(jì)等級(jí)為甲、乙地質(zhì)條件復(fù)雜、樁施工質(zhì)量可靠性低；屬于本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；擠土群樁施工產(chǎn)生擠土效應(yīng)；抽檢數(shù)量不少于單位工程樁總數(shù)的1%，且不少于3根；當(dāng)單位工程樁總數(shù)在50根以內(nèi)時(shí)，不少于2根。建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)提示除以上列情形之外，當(dāng)采用高應(yīng)變法抽檢時(shí)，抽檢數(shù)量不低于8%且不少于10根

眾所周知，主體結(jié)構(gòu)是建筑的主要承重及傳力體，包括梁、柱、剪力墻及樓面板等。弘波建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)告訴您作為建筑的骨骼，其施工質(zhì)量的重要性不言而喻。主要內(nèi)容：對(duì)工程建筑質(zhì)量中主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)的主要內(nèi)容有對(duì)建筑工程主體結(jié)構(gòu)中鋼筋保護(hù)層的鋼筋數(shù)量及位置進(jìn)行抽查，對(duì)工程中的砼回彈、砂漿、砌體、鉆芯檢測(cè)及測(cè)砼強(qiáng)度等。必要性：對(duì)于新建主體工程，主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)主要是工程質(zhì)量控制的主要手段之一；建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于已建成投入使用的工程，需要改變結(jié)構(gòu)用途、工程出現(xiàn)了裂縫和傾斜等問(wèn)題、需要加層、結(jié)構(gòu)發(fā)生了火災(zāi)等情況時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)的安全，均需做結(jié)構(gòu)檢測(cè)。

路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用品質(zhì)和施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。弘波建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)為您介紹路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地測(cè)定路面的表面縱、橫方向的凸凹量。它是一個(gè)整體性指標(biāo)，又是衡量工程質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的一個(gè)重要指標(biāo)。它不僅影響汽車行駛條件、汽車的動(dòng)力作用、行駛速度、輪胎消耗、燃料和潤(rùn)滑油的消耗及運(yùn)輸成本，而且還影響著路面的使用年限。因此建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)告訴您必須對(duì)路面平整度給以高度重視。在鋪筑時(shí)，按規(guī)范要求每日在現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、瀝青含量檢測(cè)及礦料級(jí)配檢測(cè)。瀝青壓實(shí)度檢測(cè)采用鉆芯取樣方法，測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值即為壓實(shí)度。

建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)告訴您土基的強(qiáng)度可用若干指標(biāo)來(lái)表達(dá)（如抗剪強(qiáng)度、CBR值、回彈模量等）。我國(guó)是以路表設(shè)計(jì)彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，彎沉是荷載對(duì)路基路面作用前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計(jì)算單位。計(jì)算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對(duì)路基路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權(quán)平均值。黔西南機(jī)構(gòu)計(jì)算彎沉值與路基路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有直接的關(guān)系，計(jì)算彎沉值越小，則強(qiáng)度越高。

黔西南建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)告訴您實(shí)體檢測(cè)是其中的重點(diǎn)之一，而這一工作又具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，特別是對(duì)樣本空間的確定上需要遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的需求，同時(shí)還應(yīng)該具備對(duì)實(shí)體的針對(duì)性；委托的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或者監(jiān)督人員進(jìn)行監(jiān)督時(shí)，除了需要對(duì)結(jié)構(gòu)的外觀、尺寸進(jìn)行檢測(cè)之外，還要對(duì)實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，并且一定要制定具體的檢測(cè)方案流程，并告知施工方、監(jiān)督站；弘波建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)提醒您如果需要采取可能致使工程質(zhì)量受到局部影響的檢測(cè)方案，必須要征求設(shè)計(jì)方的意見(jiàn)，才可執(zhí)行；如果是由監(jiān)督站進(jìn)行具體的檢測(cè)，必須要由監(jiān)督機(jī)構(gòu)相關(guān)部門(mén)制定監(jiān)督方案，而如果是外聘檢測(cè)單位，則應(yīng)該由檢測(cè)單位制定檢測(cè)方案，并且提供給監(jiān)督站進(jìn)行審核；對(duì)工程實(shí)體的檢測(cè)與質(zhì)量驗(yàn)收不同，其中實(shí)體檢測(cè)是進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查工作，因此對(duì)目的的把握一定要清晰，利用操作簡(jiǎn)單、科學(xué)有效的手段進(jìn)行檢測(cè)，大多數(shù)情況下可使用監(jiān)督小組現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立操作的方法；進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量疑義的構(gòu)件不能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)的構(gòu)件，應(yīng)該對(duì)該構(gòu)件進(jìn)行針對(duì)性的部位檢測(cè)，以準(zhǔn)確的反映實(shí)際情況，不能隨意擴(kuò)大范圍。