工程監(jiān)理公司為您介紹混凝土強(qiáng)度回彈法檢測(cè)：回彈法是用一彈簧驅(qū)動(dòng)的重錘，通過(guò)彈擊桿（傳力桿），彈擊混凝土表面，并測(cè)出重錘被反彈回來(lái)的距離，以回彈值（反彈距離與彈簧初始長(zhǎng)度之比）作為與強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo)，來(lái)推定混凝土強(qiáng)度的一種方法。遵義公司想說(shuō)的是由于測(cè)量在混凝土表面進(jìn)行，所以應(yīng)屬于一種表面硬度法，是基于混凝土表面硬度和強(qiáng)度之間存在相關(guān)性而建立的一種檢測(cè)方法。鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)：鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)一般采用測(cè)定儀進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，探頭發(fā)射電磁信號(hào)，保護(hù)層內(nèi)鋼筋產(chǎn)生二次感應(yīng)磁場(chǎng)，被探頭接收，經(jīng)儀器處理后，得到鋼筋保護(hù)層厚度或鋼筋直徑的測(cè)量值。

路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用品質(zhì)和施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。專(zhuān)注工程監(jiān)理為您介紹路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地測(cè)定路面的表面縱、橫方向的凸凹量。它是一個(gè)整體性指標(biāo)，又是衡量工程質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的一個(gè)重要指標(biāo)。它不僅影響汽車(chē)行駛條件、汽車(chē)的動(dòng)力作用、行駛速度、輪胎消耗、燃料和潤(rùn)滑油的消耗及運(yùn)輸成本，而且還影響著路面的使用年限。因此工程監(jiān)理公司告訴您必須對(duì)路面平整度給以高度重視。在鋪筑時(shí)，按規(guī)范要求每日在現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、瀝青含量檢測(cè)及礦料級(jí)配檢測(cè)。瀝青壓實(shí)度檢測(cè)采用鉆芯取樣方法，測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值即為壓實(shí)度。

眾所周知，主體結(jié)構(gòu)是建筑的主要承重及傳力體，包括梁、柱、剪力墻及樓面板等。專(zhuān)注工程監(jiān)理告訴您作為建筑的骨骼，其施工質(zhì)量的重要性不言而喻。主要內(nèi)容：對(duì)工程建筑質(zhì)量中主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)的主要內(nèi)容有對(duì)建筑工程主體結(jié)構(gòu)中鋼筋保護(hù)層的鋼筋數(shù)量及位置進(jìn)行抽查，對(duì)工程中的砼回彈、砂漿、砌體、鉆芯檢測(cè)及測(cè)砼強(qiáng)度等。必要性：對(duì)于新建主體工程，主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)主要是工程質(zhì)量控制的主要手段之一；工程監(jiān)理公司對(duì)于已建成投入使用的工程，需要改變結(jié)構(gòu)用途、工程出現(xiàn)了裂縫和傾斜等問(wèn)題、需要加層、結(jié)構(gòu)發(fā)生了火災(zāi)等情況時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)的安全，均需做結(jié)構(gòu)檢測(cè)。

軸心抗壓強(qiáng)度采用150mm×150mm×300mm的棱柱體作為標(biāo)準(zhǔn)試件，如有必要，也可采用非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的棱柱體試件，但其高寬比（h/a）應(yīng)在2～3的范圍。專(zhuān)注工程監(jiān)理在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算中，計(jì)算軸心受壓構(gòu)件時(shí)，都采用混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度f(wàn)cp作為設(shè)計(jì)依據(jù)。fcp比同截面的?fcu小，且h/a越大，?fcp?越小。在立方體抗壓強(qiáng)度為10～55Mpa范圍內(nèi)時(shí)，fcp?≈（0.70～0.80）fcu。工程監(jiān)理公司想說(shuō)砼強(qiáng)度等級(jí)的實(shí)用意義：C7.5～C15：用于墊層、基礎(chǔ)、地坪及受力不大的結(jié)構(gòu)；C15～C25：用于普通砼結(jié)構(gòu)的梁、板、柱、樓梯及屋架；C30以上：用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、吊車(chē)梁及特種構(gòu)件等。

工程監(jiān)理公司告訴您橋面系檢測(cè)橋面鋪裝是橋梁直接承受車(chē)輛荷載的部分，它隨著橋梁結(jié)構(gòu)的變化會(huì)發(fā)生局部變形。其主要作用是分布車(chē)輪荷載，避免車(chē)輛荷載直接作用于上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件上。在車(chē)輛荷載、結(jié)構(gòu)變形、自然條件(如水、溫度)的作用下，橋面鋪裝會(huì)產(chǎn)生破壞，如龜裂、裂縫、碎裂和坑槽等。同時(shí)，遵義工程監(jiān)理想說(shuō)的是由于結(jié)構(gòu)整體受力性能的減弱也將在橋面鋪裝層產(chǎn)生反射裂縫。如空心板鉸縫失去作用造成單板受力在橋面產(chǎn)生的縱向裂縫。橋面防水系統(tǒng)會(huì)由于裂縫的產(chǎn)生而破壞，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲水現(xiàn)象。

遵義工程監(jiān)理在承包人對(duì)原材料、中間產(chǎn)品和工程質(zhì)量自檢的同時(shí)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)按照監(jiān)理合同約定獨(dú)立進(jìn)行抽樣檢測(cè)，核驗(yàn)承包人的檢測(cè)結(jié)果。平行檢測(cè)的項(xiàng)目和數(shù)量（比例）應(yīng)在監(jiān)理合同中約定。其中，混凝土試樣應(yīng)不少于承包人檢測(cè)數(shù)量的3%，重要部位每種標(biāo)號(hào)的混凝土至少取樣1組；土方試樣應(yīng)不少于承包人檢測(cè)數(shù)量的5%,重要部位至少取樣3組。施工過(guò)程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)可根據(jù)工程質(zhì)量控制工作需要和工程質(zhì)量狀況等確定平行檢測(cè)的頻次分布。專(zhuān)注工程監(jiān)理根據(jù)施工質(zhì)量情況要增加平行檢測(cè)項(xiàng)目、數(shù)量時(shí)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)可向發(fā)包人提出建議，經(jīng)發(fā)包人同意增加的平行檢測(cè)費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。