弘波工程勘察淺談樓板厚度檢測一般采用電磁原理檢測法進行無損檢測，發(fā)射探頭和接收探頭分別置于被測樓板的表面和底面，發(fā)射探頭發(fā)出電磁信號，接收探頭接收經(jīng)衰減的磁場信號，儀器處理后得到樓板厚度檢測值。植筋拉拔檢測：植筋拉拔檢測，是錨固體的錨固力的現(xiàn)場檢測，一般植筋48-72小時后，可采用拉力計（千斤頂）對所植鋼筋進行拉拔試驗加載方式。工程勘察機構告訴您混凝土強度鉆芯法檢測：鉆芯法是利用專用鉆機，從結構混凝土中鉆取芯樣以檢測混凝土強度或觀察混凝土內(nèi)部質(zhì)量的方法。由于它對結構混凝土造成局部損傷，因此是一種半破損的現(xiàn)場檢測手段。

遵義工程勘察告訴您實體檢測是其中的重點之一，而這一工作又具有較強的隨機性，特別是對樣本空間的確定上需要遵守相關標準的需求，同時還應該具備對實體的針對性；委托的檢測機構或者監(jiān)督人員進行監(jiān)督時，除了需要對結構的外觀、尺寸進行檢測之外，還要對實體進行檢測，并且一定要制定具體的檢測方案流程，并告知施工方、監(jiān)督站；弘波工程勘察提醒您如果需要采取可能致使工程質(zhì)量受到局部影響的檢測方案，必須要征求設計方的意見，才可執(zhí)行；如果是由監(jiān)督站進行具體的檢測，必須要由監(jiān)督機構相關部門制定監(jiān)督方案，而如果是外聘檢測單位，則應該由檢測單位制定檢測方案，并且提供給監(jiān)督站進行審核；對工程實體的檢測與質(zhì)量驗收不同，其中實體檢測是進行隨機抽樣調(diào)查工作，因此對目的的把握一定要清晰，利用操作簡單、科學有效的手段進行檢測，大多數(shù)情況下可使用監(jiān)督小組現(xiàn)場獨立操作的方法；進行常規(guī)檢測時，如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量疑義的構件不能通過現(xiàn)場進行檢測的構件，應該對該構件進行針對性的部位檢測，以準確的反映實際情況，不能隨意擴大范圍。

工程需要進行的專項檢測試驗，監(jiān)理機構不進行平行檢測。工程勘察機構想說的是專項檢測試驗一般包括:地基及復合地基承載力靜載檢測、樁的承載力檢測、樁的抗拔檢測、樁身完整性檢測、金屬結構設備及機電設備檢測、電氣設備檢測、安全監(jiān)測設備檢測、錨桿鎖定力檢測、管道工程壓水試驗、過水建筑物充水試驗、預應力錨具檢測、預應力錨索與管壁的摩擦系數(shù)檢測等。單元工程(工序)施工質(zhì)量檢測可能對工程實體造成結構性破壞的，監(jiān)理機構不做平行檢測，但對承包人的工藝試驗進行平行檢測。遵義工程勘察施工過程中監(jiān)理機構要監(jiān)督承包人嚴格按照工藝試驗確定的參數(shù)實施。

弘波工程勘察告訴您需要通過實驗室試驗檢測的項目，如水泥物理力學性能檢驗、砂石骨料常規(guī)檢驗、混凝土強度檢驗、砂漿強度檢驗、混凝土摻加劑檢驗、土工常規(guī)檢驗、砂石反濾料(墊層)常規(guī)檢驗、鋼筋(含焊接與機械連接)力學性能檢驗、預應力鋼絞線和錨夾具檢驗、瀝青及其混合料檢驗等，由發(fā)包人委托或認可的具有相應資質(zhì)的工程質(zhì)量檢測機構進行檢測，但試樣的選取由監(jiān)理機構確定（也可由監(jiān)理單位委托具備相應資質(zhì)的檢測單位進行檢測）。工程勘察機構想說現(xiàn)場取樣一般由工程質(zhì)量檢測機構實施，也可以由監(jiān)理機構實施。

工程勘察機構告訴您土基的強度可用若干指標來表達（如抗剪強度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路表設計彎沉值作為路面整體強度的設計控制指標，彎沉是荷載對路基路面作用前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權平均值。遵義機構計算彎沉值與路基路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。

鉆芯法這種方法具有科學、直觀、實用等特點，在檢測混凝土灌注樁方面應用較廣。工程勘察機構想說一次完整、成功的鉆芯檢測，可以得到樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度和樁身完整性的情況，并判定或鑒別樁端持力層的巖土性狀。抽芯技術對檢測判斷的影響很大。某工程先用XY－1型工程鉆機，采用硬質(zhì)合金單管鉆具，用低壓慢速小泵量及干鉆相結合的鉆進方法，結果采芯率不到70%，芯樣完整性極差，大多呈碎塊；后來改用SCZ－1型液壓鉆機，遵義工程勘察采用金剛石單動雙管鉆具，采芯率達99%，芯樣呈較完整的圓柱狀。所以，《技術規(guī)范》對鉆機和鉆頭作了相應的規(guī)定，就是為了避免抽芯驗樁的誤判。