建筑工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測要符合科學(xué)合理的質(zhì)量判斷，其點就是抽樣的合理選取，遵義工程監(jiān)理按照檢測的目的大致可分類的抽樣空間如下：按照材料類型及結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行抽查規(guī)劃，對一般質(zhì)量行為進(jìn)行抽查：按照級別劃分，一級按照結(jié)構(gòu)類型可分為：鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)等；二級按照構(gòu)件的類型可劃分為：梁、柱、墻；第三級可根據(jù)材料類型劃分。品質(zhì)工程監(jiān)理按照檢測的類型及所使用檢測批的容量來選取樣本容量，對有異議的構(gòu)件進(jìn)行檢測：不只監(jiān)督機(jī)構(gòu)需要對構(gòu)件進(jìn)行抽查，而且施工責(zé)任單位也需要委托檢測單位進(jìn)行有關(guān)的檢測，來保障施工達(dá)到設(shè)計要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。其中監(jiān)督機(jī)構(gòu)做出的抽檢應(yīng)該大于總抽檢次數(shù)的10%。

遵義工程監(jiān)理在承包人對原材料、中間產(chǎn)品和工程質(zhì)量自檢的同時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)按照監(jiān)理合同約定獨立進(jìn)行抽樣檢測，核驗承包人的檢測結(jié)果。平行檢測的項目和數(shù)量（比例）應(yīng)在監(jiān)理合同中約定。其中，混凝土試樣應(yīng)不少于承包人檢測數(shù)量的3%，重要部位每種標(biāo)號的混凝土至少取樣1組；土方試樣應(yīng)不少于承包人檢測數(shù)量的5%,重要部位至少取樣3組。施工過程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)可根據(jù)工程質(zhì)量控制工作需要和工程質(zhì)量狀況等確定平行檢測的頻次分布。品質(zhì)工程監(jiān)理根據(jù)施工質(zhì)量情況要增加平行檢測項目、數(shù)量時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)可向發(fā)包人提出建議，經(jīng)發(fā)包人同意增加的平行檢測費用由發(fā)包人承擔(dān)。

鉆芯法這種方法具有科學(xué)、直觀、實用等特點，在檢測混凝土灌注樁方面應(yīng)用較廣。工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)想說一次完整、成功的鉆芯檢測，可以得到樁長、樁身混凝土強(qiáng)度、樁底沉渣厚度和樁身完整性的情況，并判定或鑒別樁端持力層的巖土性狀。抽芯技術(shù)對檢測判斷的影響很大。某工程先用XY－1型工程鉆機(jī)，采用硬質(zhì)合金單管鉆具，用低壓慢速小泵量及干鉆相結(jié)合的鉆進(jìn)方法，結(jié)果采芯率不到70%，芯樣完整性極差，大多呈碎塊；后來改用SCZ－1型液壓鉆機(jī)，遵義工程監(jiān)理采用金剛石單動雙管鉆具，采芯率達(dá)99%，芯樣呈較完整的圓柱狀。所以，《技術(shù)規(guī)范》對鉆機(jī)和鉆頭作了相應(yīng)的規(guī)定，就是為了避免抽芯驗樁的誤判。

植筋膠完全固化時，需要抽樣進(jìn)行拉拔測試。植筋承載力現(xiàn)場檢驗抽樣規(guī)則：重要構(gòu)件要按其批量的1%隨機(jī)抽樣，抽樣不少于5件。一般構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)構(gòu)件要按0.5%進(jìn)行隨機(jī)抽樣，抽樣不少于3件。遵義工程監(jiān)理告訴您植筋膠錨固的承載力抽樣與檢驗應(yīng)在膠水達(dá)到產(chǎn)品說明書所標(biāo)示的固化時間當(dāng)日進(jìn)行。植筋承載力檢驗結(jié)果的評判：若一個檢驗批所抽取試樣全部合格，則可評該批為合格批。若試樣在持荷期間無滑移、基材混凝土無裂紋或其它局部損壞跡象出現(xiàn)，且施荷裝置的荷載示值在2分鐘內(nèi)無下降或下降幅度不超過5%的檢驗荷載時，可評定為質(zhì)量合格。品質(zhì)工程監(jiān)理想說若一個檢驗批所抽取試樣中僅有5%不合格，允許另抽3根試樣進(jìn)行破壞性檢驗。若檢驗結(jié)果合格，該檢驗批仍可評為合格批。若一個檢驗批所抽取試樣中不止5%不合格，應(yīng)評定該批為不合格批，不再另作其它檢驗。

工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)告訴您土基的強(qiáng)度可用若干指標(biāo)來表達(dá)（如抗剪強(qiáng)度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路表設(shè)計彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計控制指標(biāo)，彎沉是荷載對路基路面作用前后，路基路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權(quán)平均值。遵義機(jī)構(gòu)計算彎沉值與路基路面的設(shè)計強(qiáng)度有直接的關(guān)系，計算彎沉值越小，則強(qiáng)度越高。